Coneixeu les conseqüències d'un petit error d'instal·lació a la botiga de pneumàtics?
Imagineu-vos, un Mercedes-Benz que circulava per la carretera es va incendiar de sobte. El motiu darrere d'això va ser que un empleat de la botiga de pneumàtics va instal·lar els pneumàtics davanters i posteriors cap enrere. Sembla increïble, però en realitat va passar al districte de Jiangning, a la ciutat de Nanjing, i no hi va haver cap víctima.
Però això també ens recorda que les conseqüències d'instal·lar els pneumàtics al revés poden ser més greus del que penses...
Pneumàtics davanters i posteriors instal·lats al revés
Com que molts cotxes d'alt rendiment són conduïts per les rodes posteriors, els pneumàtics davanters i posteriors seran diferents al principi del disseny, i les especificacions i mides naturals també seran diferents. En termes generals, l'amplada de les rodes posteriors serà més gran. Si no distingeix entre els pneumàtics davanters i posteriors, instal·lar els pneumàtics cap enrere afectarà la rotació i la potència del cotxe. En casos greus, fins i tot pot fer que tot el cotxe giri, fent que el vehicle perdi el control.
El Mercedes-Benz esmentat al principi és perquè els pneumàtics posteriors de 275 mm estan instal·lats a les rodes davanteres, i les rodes davanteres s'han d'instal·lar en els pneumàtics de 245 mm. Això vol dir que en girar, no hi ha res entre les rodes davanteres i el motlle de direcció. Durant la conducció a alta velocitat, la goma del pneumàtic generarà calor de fricció i s'encén. Per tant, assegureu-vos de prestar atenció quan el substituïu.
Instruccions d'instal · lació: Si es tracta d'un cotxe de tracció posterior, les especificacions s'han d'instal·lar segons les especificacions dels pneumàtics antics. A causa de la disposició de la força, l'amplada dels pneumàtics posteriors serà més gran que l'amplada de les rodes davanteres.
Direcció de rodament invertida
La direcció de rodament inversa es refereix a una situació que es pot produir amb pneumàtics unidireccionals. Els pneumàtics unidireccionals són pneumàtics que només poden rodar en una direcció després d'haver estat dissenyats específicament. El patró de la banda de rodadura d'aquest tipus de pneumàtic està especialment dissenyat per orientar-se a la direcció del pneumàtic. Rodar en una direcció fixa pot drenar l'aigua dels pneumàtics i reduir la resistència, cosa que donarà lloc a més economia de combustible. Si la direcció de rodament de les rodes s'inverteix, el consum de combustible augmentarà, la vida útil dels pneumàtics es reduirà i l'adherència dels pneumàtics es debilitarà. En casos greus, fins i tot pot provocar que els pneumàtics vibrin, fent que el vehicle condueixi inestable i propens a accidents de seguretat.
Instruccions d'instal · lació: Hi haurà "ROTAION" i una marca de fletxa al pneumàtic monoguiat. Quan instal·leu, només heu de seguir la direcció de la fletxa.
Interior i exterior instal·lat al revés
El muntatge intern i extern es refereix específicament a una situació que es pot produir en pneumàtics amb patrons asimètrics. L'orientació del patró i la forma del patró dels pneumàtics de patró asimètric funcionen d'acord amb el disseny. Si s'instal·la cap enrere, no només es reduirà l'adherència, sinó que tampoc s'aconseguirà l'efecte esperat durant la frenada d'emergència i l'acceleració d'emergència. En casos greus, es pot augmentar la distància de frenada i augmentar la probabilitat d'accidents de trànsit.
Concretament, les ranures de drenatge dels pneumàtics asimètrics tenen el millor efecte de drenatge en la direcció cap endavant. Si s'instal·len al revés, es reduirà molt l'efecte de drenatge, fet que augmentarà la probabilitat de perdre el control en dies de pluja i neu. A més, la part davantera del pneumàtic asimètric té diferents patrons de banda de rodadura a l'exterior i a l'interior. L'exterior tindrà un disseny especial per oferir un millor suport i adherència durant els girs d'emergència i els canvis de direcció.
Instruccions d'instal · lació: En general, els pneumàtics tindran marques interiors i exteriors impreses durant la producció. El costat interior és per dins i el costat exterior és per fora. En instal·lar-lo, només cal prestar atenció a les marques interiors i exteriors i instal·lar-les. A més, la data de producció se sol imprimir a l'exterior, que també és una referència.
En termes generals, instal·lar el pneumàtic cap enrere no farà cap mal. No només reduirà la vida útil del pneumàtic, sinó que també afectarà el consum de combustible, el control i el rendiment del drenatge del pneumàtic. Es poden produir accidents de seguretat greus. Per tant, les botigues de pneumàtics han d'assegurar-se d'instal·lar pneumàtics quan els instal·lin. Pareu atenció a la part davantera, posterior i a la direcció d'instal·lació, i no us descuideu!
