Escollir el pneumàtic adequat és una de les primeres decisions que ha de prendre un conductor quan prepara un cotxe per a la pista. Entre els pneumàtics de rendiment, els pneumàtics slick i semi-slick són dues de les opcions més habituals.
Al principi poden semblar semblants, però estan fets amb finalitats diferents. Entendre comPneumàtics Slick RacingiPneumàtics de carreres semi-slickdiffer pot ajudar els conductors a triar l'opció adequada per al seu cotxe i el tipus d'esdeveniment al qual participen.
Què són els pneumàtics Slick Racing?
Un pneumàtic relliscó té poc o cap patró de banda de rodadura convencional a la seva àrea de contacte principal. El motiu és senzill: en un circuit de curses en sec, no cal el mateix nivell d'evacuació d'aigua que requereix un pneumàtic de carretera.
Amb més goma en contacte amb la pista, una llisca pot proporcionar un fort nivell d'adherència en sec quan el pneumàtic funciona en les condicions adequades.
Els pneumàtics Slick Racing s'utilitzen habitualment en carreres de circuits, classificacions, curses de velocitat i Time Attack. En general, se centren més en el rendiment-de pista seca i requereixen que els conductors prestin atenció a la temperatura dels pneumàtics, les condicions de la pista i la configuració.
El nouTRI-ACE TRACK KINGsegueix aquest concepte, amb quatre opcions de compostos que cobreixen diferents aplicacions de carreres.
Què són els pneumàtics semi-Slick Racing?
Una semi-rellassa conserva un patró de la banda de rodament mentre manté una gran quantitat de goma en contacte amb la carretera.
Això fa que els pneumàtics Semi-Slick Racing siguin una opció popular per als dies de pista, Time Attack i curses a nivell de club-. Ofereixen un fort rendiment en pista seca-a la vegada que ofereixen un nivell d'usabilitat diferent en comparació amb un slick complet.
ElTRI-ACE RACETRACK R1utilitza un patró direccional d'estil-cimitarra distintiu. Els seus grans blocs de la banda de rodament augmenten l'àrea de contacte, mentre que les ranures direccionals i les làmines laterals ajuden a gestionar la calor durant les voltes repetides.
Slick o semi-slick?
No hi ha una resposta universal. L'elecció depèn de l'esdeveniment, la pista i el conductor.
Una competició en circuit sec en què la màxima adherència-a la pista seca sigui la prioritat pot requerir un slick. Un conductor que assisteix a dies habituals de pista o esdeveniments del club pot preferir un semi-slick.
També cal tenir en compte altres factors:
Temperatura de la pista
Pes del vehicle
Configuració de la suspensió
Estil de conducció
Nombre de voltes
Format de cursa
Compost de pneumàtics
El pneumàtic que funciona bé per a una carrera curta de Time Attack pot no ser necessàriament la millor opció per a una sessió de pista més llarga.
Escollir el pneumàtic adequat
Per als conductors que busquen un pneumàtic-de pista seca dedicat,TRACK KING Pneumàtics Slick Racingofereix opcions de compostos súper suaus, suaus, mitjans i durs.
Per als conductors que busquen un semi-slick per als dies de pista i Time Attack,Pneumàtics de carreres semi-RACETRACK R1proporcioneu un enfocament diferent, amb una banda de rodadura d'estil cimitarra-direccional i una àmplia selecció de mides.
L'important no és simplement triar el pneumàtic-més agressiu. La millor opció és la que coincideixi amb la pista, el vehicle i la manera en què es conduirà realment el cotxe.