Un pneumàtic de competició és més que un pneumàtic amb una banda de rodament més agressiva. En un circuit, el pneumàtic ha de fer front a frenades repetides, acceleracions, corbes, acumulació de calor i càrregues elevades.
Per aquest motiu, s'han de tenir en compte diversos factors a l'hora d'avaluar apneumàtic de carreres.
1. Agarre
L'adherència sol ser el primer que noten els conductors.
Un pneumàtic de competició ha de generar suficient adherència durant la frenada, les corbes i l'acceleració. Tanmateix, la màxima adherència no sempre és l'únic objectiu. Un conductor també ha d'entendre com es comporta el pneumàtic quan canvia d'adherència durant una sessió.
Un pneumàtic amb un comportament previsible pot facilitar al conductor entendre el cotxe i trobar el límit.
2. Gestió de la calor
Les curses generen considerablement més calor que la conducció normal per carretera.
Durant una sessió de pista, frenades i girs repetits poden augmentar la temperatura dels pneumàtics ràpidament. Si el pneumàtic funciona fora del rang de temperatura previst, el seu comportament pot canviar.
Per aquest motiu, el compost dels pneumàtics, el disseny de la banda de rodadura, la configuració del vehicle, la temperatura ambient i l'estil de conducció influeixen en el rendiment d'un pneumàtic de carreres.
3. Estabilitat de la paret lateral
Les revoltes suposen càrregues laterals importants al pneumàtic.
Una paret lateral estable ajuda al pneumàtic a mantenir la seva forma quan el vehicle gira a gran velocitat. Això pot influir en la resposta de la direcció i la retroalimentació del conductor.
Això és especialment important per als cotxes de pista amb una major rigidesa de la suspensió, rodes més amples i càrregues de corba més altes.
4. Disseny de la banda de rodament
Les diferents aplicacions de carreres requereixen diferents dissenys de banda de rodadura.
A pneumàtic de cursa lliselimina la banda de rodament més convencional de l'àrea de contacte principal per centrar-se en el contacte de la pista-seca.
A pneumàtic de carreres semi-slick, d'altra banda, conserva un patró de la banda de rodament mentre encara utilitza grans blocs de la banda de rodament per proporcionar una gran àrea de contacte.
El disseny de les ranures també afecta com es gestionen la calor i la humitat a la banda de rodadura.
5. Selecció composta
No hi ha cap compost únic que funcioni igual de bé en totes les situacions.
Es pot seleccionar un compost més suau quan la -durada curta sigui la prioritat. Es pot considerar un compost més dur per a sessions més llargues, temperatures més altes o situacions en què la durabilitat és més important.
Per tant, els pilots haurien de tenir en compte la temperatura de la pista i el format de l'esdeveniment en lloc de simplement triar el compost més suau disponible.
6. Coherència
Un pneumàtic de competició ha de proporcionar més d'una volta ràpida.
Durant una sessió de pista, els conductors poden completar desenes de voltes. El comportament coherent permet al conductor centrar-se en els punts de frenada, les línies de carrera i la configuració del vehicle en lloc d'adaptar-se constantment al comportament impredictible dels pneumàtics.
Això és especialment important en les curses de circuits i Time Attack, on petits canvis en el rendiment dels pneumàtics poden afectar els temps de volta.
Diferents pneumàtics de carreres per a diferents aplicacions
No tots els pneumàtics de carreres estan dissenyats per al mateix propòsit.
Pneumàtics llisoss'associen habitualment amb la competició en circuit sec i el contacte màxim-de pista seca.
Pneumàtics semi-slickss'utilitzen sovint per a dies de pista, Time Attack i curses a nivell de club-.
Pneumàtics de derivatenen els seus propis requisits, on l'adherència controlable, la resistència a la calor, la durabilitat i el comportament de lliscament previsible són importants.
TRI-ACE desenvolupa diferents productes per a esports de motor al voltant d'aquestes diferents aplicacions, com araTRACK KING, RACETRACK R1, Formula R1 i Racing King.
El punt important és que escollir un pneumàtic de carreres hauria de començar amb l'aplicació en lloc de buscar simplement el pneumàtic amb l'adherència més alta anunciada.
El pneumàtic adequat comença amb l'aplicació correcta
Abans d'escollir un pneumàtic de competició, els conductors haurien de considerar on conduiran, quant de temps durarà cada sessió, la temperatura esperada de la pista, la configuració del vehicle i els requisits de la competició.
Un cop s'entenen aquests factors, és molt més fàcil seleccionar el tipus de banda de rodament, el compost i la mida adequats.
Tant per als equips professionals com per als entusiastes del-dia de la pista, entendre aquests principis bàsics és una part important per treure el màxim profit d'un pneumàtic de competició.