A l'hora d'escollir pneumàtics per a la conducció en circuits, una de les primeres preguntes que es fan molts conductors és si haurien d'utilitzar un pneumàtic de cursa llis o un pneumàtic de cursa semi-slick. Tots dos estan dissenyats per a una conducció de rendiment, però els seus dissenys de banda de rodadura, les condicions previstes i les aplicacions típiques són diferents.
Entendre aquestes diferències pot ajudar els conductors a triar un pneumàtic que coincideixi amb el seu cotxe, les condicions de la pista i l'estil de conducció.
Què és un pneumàtic Slick Racing?
Un pneumàtic relliscó té poc o cap patró de banda de rodadura convencional a la seva àrea de contacte principal. En un circuit de curses en sec, això permet que més cautxú es mantingui en contacte amb la pista.
El principal avantatge d'un pneumàtic de carreres llis és el seu enfocament en el rendiment-en pista seca. Amb la temperatura adequada dels pneumàtics i les condicions de la pista, la gran àrea de contacte pot proporcionar un fort adherència durant la frenada, l'acceleració i les corbes.
Els pneumàtics slick s'utilitzen habitualment en circuits, classificacions, curses d'esprint i Time Attack. Tanmateix, generalment estan pensats per a condicions seques i requereixen que els conductors prestin molta atenció a la temperatura i la configuració dels pneumàtics.
El TRACK KING de TRI-ACE és un pneumàtic de cursa llis desenvolupat per a aplicacions en circuits secs i està disponible en diferents compostos per a diferents tipus de curses.
Què és un pneumàtic semi-Slick Racing?
Un pneumàtic semi-relliscó conserva part del seu dibuix de la banda de rodament alhora que manté una àrea de contacte relativament gran.
En comparació amb un slick complet, un semi-slick ofereix un equilibri diferent entre el rendiment de la pista-seca i la usabilitat. Es troba habitualment als dies de circuit, Time Attack, curses de clubs i altres aplicacions de conducció de rendiment-.
El patró de la banda de rodament també pot proporcionar una certa capacitat per fer front a la humitat lleugera, tot i que un semi-relliscó no s'ha de tractar com un pneumàtic de carretera-normal per a temps humit.
TRI-ACE RACETRACK R1 utilitza un patró característic d'estil cimitarra-semi-slick direccional. Els grans blocs de la banda de rodament estan dissenyats al voltant del contacte sec-de la pista, mentre que les ranures direccionals i les llistons laterals ajuden a gestionar la calor durant les sessions repetides de pista.
Quin hauríeu de triar?
La resposta depèn de com s'utilitzarà el pneumàtic.
Per a un conductor centrat principalment en la competició en circuit sec i en el màxim rendiment-en pista seca, un slick pot ser l'opció més adequada.
Per als conductors de -dia de pista i els competidors que volen un semi-slick amb una gamma d'ús més àmplia, un semi-slick pot ser una opció més pràctica.
Altres factors també són importants, com ara:
Temperatura de la pista
Pes del vehicle
Configuració de la suspensió
Estil de conducció
Nombre de voltes
Format de competició
Compost de pneumàtics
No hi ha cap pneumàtic únic que sigui perfecte per a cada circuit o cada conductor.
Per què importa el compost?
El disseny de la banda de rodament és només una part del rendiment dels pneumàtics de carreres. El compost de cautxú també té un paper important.
Els compostos més suaus poden proporcionar una adherència forta durant sessions més curtes, mentre que els compostos més durs poden ser més adequats per a temps de carrera més llargs o temperatures de pista més altes.
És per això que els fabricants de pneumàtics per a esports de motor solen oferir diverses opcions de compostos en lloc d'una especificació universal.
Per exemple, TRI-ACE TRACK KING s'ofereix en compostos súper suaus, suaus, mitjans i durs per a diferents aplicacions de carreres.
Escollir el pneumàtic de carreres adequat
La diferència entre els pneumàtics llisos i els semi-slick consisteix, en definitiva, a adaptar el pneumàtic a les condicions.
Un pilot que es prepara per a una competició de circuit sec pot prioritzar un pneumàtic llis i un compost de cursa adequat.
Un conductor que assisteix a dies habituals de circuit pot preferir un semi-slick que ofereixi un equilibri diferent de rendiment i usabilitat.
Entendre el pneumàtic abans de triar-lo és tan important com triar la mida adequada.