No és exacte que els pneumàtics caduquin al cap de 2-3 anys
La "data de caducitat" d'un pneumàtic s'ha de calcular des del moment en què s'instal·la al vehicle i no des de la data de fabricació. Perquè els pneumàtics es veuran afectats pels factors esmentats anteriorment i el desgast només quan estiguin instal·lats i utilitzats, però no quan s'emmagatzemen.
Quan el pneumàtic està emmagatzemat, el pneumàtic té una càrrega zero i una pressió d'aire zero, però quan s'instal·la al vehicle, està subjecte a la pressió de l'aire i als efectes de conducció (frenada i acceleració, altes velocitats, carreteres irregulars, objectes afilats, objectes pesats, etc.). condicions meteorològiques i de temperatura canviants, etc.), aquests factors tenen un impacte més gran sobre els pneumàtics. Per exemple, fins i tot quan el vehicle està parat, els pneumàtics encara han de suportar el pes del mateix vehicle.
Comparació de pneumàtics nous i tres anys d'inventari
Per verificar la seva declaració, una empresa de pneumàtics va realitzar proves a tres països: Alemanya, Corea del Sud i Aràbia Saudita per demostrar que els pneumàtics que han estat en estoc durant tres anys encara poden oferir el mateix nivell de rendiment que els pneumàtics de nova producció.
Els resultats de les proves a Aràbia mostren que el rendiment dels pneumàtics que s'han utilitzat durant un any és similar al dels pneumàtics que no s'han utilitzat durant 10 anys. Al mateix temps, per provar les característiques del compost de pneumàtics, els pneumàtics es van emmagatzemar a una temperatura constant de 40 graus centígrads durant 20 anys. En comparació amb els pneumàtics que s'havien utilitzat durant 40,000 quilòmetres, es va trobar que el compost de pneumàtics que s'havia emmagatzemat durant 20 anys es deterioraria més ràpidament quan s'utilitzava.
Es van realitzar proves comparatives a Corea del Sud i Alemanya amb pneumàtics nous i pneumàtics que havien estat emmagatzemats durant tres anys. Els resultats van mostrar que la diferència de rendiment entre pneumàtics nous i pneumàtics que havien estat emmagatzemats durant tres anys era insignificant. Tot i així, s'acorda amb la British Rubber Manufacturers Association que els pneumàtics que tinguin 10 anys o més des de la data de producció s'han de substituir o eliminar.
La temperatura d'emmagatzematge dels pneumàtics és crítica
L'Organització Tècnica Europea de Pneumàtics i Llantes (ETRTO) recomana que els pneumàtics s'emmagatzemen a temperatures que no superin els 35 graus. Un estudi a l'Aràbia Saudita va trobar que els pneumàtics emmagatzemats a 50 graus envelleixen dues vegades més ràpid que els pneumàtics emmagatzemats a 40 graus i quatre vegades més ràpid que els pneumàtics emmagatzemats a 30 graus.