Els diferents tipus de pneumàtics tenen diferents característiques i usos del producte. Els pneumàtics HT, els pneumàtics AT i els pneumàtics MT són una categoria.
HT és l'abreviatura de Highway Tire, que significa pneumàtic de carretera, que és el nostre pneumàtic de carretera més comú.
AT significa All Terrain Tire. Els pneumàtics tot terreny són pneumàtics que tenen en compte tant la conducció fora de la carretera com la per carretera.
MT significa Mud Tire, que també anomenem pneumàtics de fang de muntanya. És un pneumàtic desenvolupat especialment per a vehicles que circulen per carreteres no asfaltades.
Aleshores, per què us recomanen els treballadors d'oficina 996 HT?
Per a la vostra comoditat, els pneumàtics de carretera HT són el nostre tipus de pneumàtic més comú i s'utilitzen principalment per a la conducció de carretera. El patró de la banda de rodament dels pneumàtics de carretera HT és relativament dens i poc profund, i la posició de la paret lateral és relativament suau, de manera que aquest tipus de pneumàtic té la millor adherència i comoditat a la carretera.
L'inconvenient dels pneumàtics de carretera HT és que quan es viatja per trams fora de carretera, com que els seus patrons de la banda de rodament són relativament poc profunds i densos, es poden enganxar fàcilment al fang i perdre adherència. A més, les parets laterals relativament fràgils també es poden tallar fàcilment amb pedres.
Com el seu nom indica, els pneumàtics tot terreny AT tenen una gamma d'aplicacions més àmplia que els pneumàtics de carretera. En primer lloc, el seu patró de la banda de rodament és més rugós que el dels pneumàtics de carretera, i la bretxa entre les dents de la banda de rodament serà més gran, de manera que el seu rendiment fora de la carretera serà molt millor que el dels pneumàtics de carretera. Aquest disseny és propici per conduir per carreteres no asfaltades. En segon lloc, els pneumàtics AT també són diferents dels pneumàtics HT pel que fa a materials i estructura. Les seves parets laterals són més gruixudes i tenen una excel·lent resistència a l'esquinçament. Sembleran més forts en l'ús diari i tindran una vida útil relativament més llarga.
El seu desavantatge és que és relativament dur i les seves propietats de filtratge de soroll i vibracions dels pneumàtics són pitjors que els pneumàtics de carretera. Els pneumàtics tot terreny AT també poden satisfer un ús moderat de tot terreny, i també poden tenir en compte certs rendiments a la carretera, així que si sols córrer per la ciutat, i després vas al camp els caps de setmana per divertir-te o fer una petita travessia -Viatge al país, utilitzeu això No hi ha cap problema amb els pneumàtics AT.
Els pneumàtics MT són un tipus de pneumàtics que solen ser extrems fora de carretera. Les seves característiques d'estil són més destacades que els pneumàtics MT. Les parets laterals gruixudes i la forma de la banda de rodament exagerada li aporten un millor rendiment tot terreny. Els pneumàtics MT tenen un excel·lent efecte de dissipació del fang en condicions de carreteres fangoses i també tenen una bona adherència en condicions de carreteres rocoses i escarpades. Els seus defectes també són els mateixos que els pneumàtics AT, però més evidents. És un tipus de pneumàtic adequat per a un ús extrem fora de carretera.
No hi ha cap cadena de menyspreu per aquests tres pneumàtics! No hi ha el millor, només el més adequat, que pugui realitzar les seves millors funcions en les condicions aplicables i proporcionar als conductors comoditat, seguretat o plaer de conduir.
