On va la goma dels pneumàtics gastats?

Com a part important del cotxe, els pneumàtics necessiten una inspecció i un manteniment periòdics i s'han de substituir quan arribin al límit de desgast. A més, molts propietaris d'automòbils solen preferir pneumàtics amb bona resistència al desgast quan compren pneumàtics, però la resistència al desgast també provocarà desgast. On va anar la goma gastada de tot el pneumàtic? S'ha evaporat el món? El nombre de cotxes al nostre país arriba als 260 milions, i el nombre de pneumàtics ha de ser almenys quatre vegades superior. Tot i que la part desgastada del pneumàtic és gairebé insignificant en comparació amb el pneumàtic sencer, no val la pena la gran quantitat total. El nombre total de goma usada També molt objectiu. Llavors, aquesta goma gastada té algun impacte en el medi ambient?
1. Adsorbit per la carretera
El material de cautxú és relativament suau i la fricció a alta velocitat amb el terra generarà calor, provocant que la goma es redueixi i que els pneumàtics es desgastin. Si la temperatura del sòl és massa alta, el cautxú quedarà fermament adsorbit per la superfície de la carretera. És per això que la superfície de la carretera en llocs amb molts vehicles és més fosca i una frenada sobtada deixarà marques fosques del cotxe.
2. Convertit en smog
El cautxú es desgastarà quan entri en contacte amb el terra. La goma gastada es convertirà en pols de goma. Aquesta pols no es pot veure a ull nu. Fins i tot si s'inhala als pulmons, no sentirem cap molèstia a curt termini. Amb el temps, no sentirem cap molèstia. , ens convertirem en pulmons de goma?
De fet, hi ha moltes especulacions i opinions sobre aquesta part, però mai no hi ha hagut una resposta precisa. Amb el desenvolupament de la ciència i la tecnologia i l'èmfasi en la protecció del medi ambient, la investigació sobre el cautxú de desgast s'aprofundeix cada cop més. Com a micro cautxú, es troben principalment al sòl i a l'aigua, i fins a cert punt a l'aire. Investigadors de l'Agència de Gestió Ambiental (Empa) han calculat que no hi ha gaire d'aquestes partícules. Els investigadors han calculat que al voltant de 200,000 tones de cautxú microscòpic s'han acumulat al nostre entorn durant els darrers 30 anys. Heu de saber que 200,000 tones no són poca cosa, però el més important és veure si té un impacte en el medi ambient.
El desgast dels pneumàtics a la carretera pot fer que partícules microscòpiques de goma llisquin a la carretera o giren a l'aire. De mitjana, un cotxe perd aproximadament entre un 10% i un 30% de la goma de la seva banda de rodament durant la seva vida útil. Segons estudis rellevants, aquest tipus de microcautxú causat pel desgast dels pneumàtics representa el 97% de tot el microcautxú del medi ambient, i la resta és causat per gespa artificial.
Aproximadament el 75% de les partícules de pneumàtics romanen a 5 metres de la carretera, mentre que gairebé el 20% entra a les masses d'aigua i el 5% restant entra al sòl. Segons els investigadors, pel que fa a la contaminació de les aigües superficials, el cautxú dels pneumàtics pot entrar a la superfície de diverses maneres. La meitat de la goma dels pneumàtics gastats entra a la xarxa de clavegueram, i el 34% d'aquesta passa per les depuradores sense ser eliminat. , desembocant així a les masses d'aigua. Segons experiments i investigacions anteriors, això té un impacte relativament petit en els humans. Entre totes les partícules de pols inhalades pels humans a les carreteres de trànsit, la proporció de desgast dels pneumàtics només representa un dígit. Des de l'any 2000, s'han intensificat els esforços per prevenir la contaminació de l'aigua i el sòl, la qual cosa significa que una part del microcautxú es pot eliminar mitjançant depuradores d'aigües residuals.