Actualment, els pneumàtics sòlids només s'utilitzen per a vehicles de gran càrrega o maquinària que funcionen a baixa velocitat, i també s'utilitzen per a maquinària de posició fixa en comparació amb pneumàtics perquè els pneumàtics sòlids són més resistents al desgast. Els pneumàtics sòlids s'utilitzen principalment per a vehicles industrials, com ara vehicles d'elevació de baixa velocitat i alta càrrega, vehicles de tracció i camions plans, i els pneumàtics sòlids també s'utilitzen àmpliament en diverses indústries. Si hi ha danys, què s'ha de fer? El següent editor us portarà a popularitzar-lo!
1. Quan es troben petits forats al tub interior, es pot realitzar una reparació en calent o en fred. Arxiu la rugositat al voltant de la zona danyada del tub interior, enganxeu la goma de reparació d'incendis al dany i feu el forat i el petit forat just al mig de la goma de reparació i, a continuació, instal·leu la pinça de reparació de pneumàtics contra la reparació de cautxú normalitzant, premeu el cargol i, a continuació, enceneu-lo. Escalfeu l'agent de calefacció a la cola i espereu que 10-15min s'uneixi bé.
2. Quan els pneumàtics sòlids presenten esquerdes, forats, butllofes, delaminació, etc., s'han de reparar o renovar segons les condicions específiques. Quan hi ha esquerdes successives al voltant de la carcassa de la carcassa del pneumàtic, la goma de la banda de rodament s'ha polit i hi ha forats grans, la capa de la línia de la carcassa té esquerdes anulars i tot el cercle està separat, s'ha de substituir.
3. Substitució oportuna: si el tub interior està plegat, trencat greument, envellit, enganxós, deformat, etc. que no es pot corregir, cal substituir-lo a temps. Anem a fer un control periòdic de la pressió dels pneumàtics i intentem comprovar-ho cada dos mesos. La pressió insuficient dels pneumàtics s'ha de recuperar a temps. Abans de sortir a l'autopista, comproveu-ho regularment per garantir la seguretat de la conducció.