1. Trieu un pneumàtic de patró més adequat segons les condicions de la carretera i la velocitat del vehicle que utilitza amb freqüència. Per als vehicles que circulin a velocitat mitjana per carreteres dures generals, els camions i autobusos, etc. haurien d'utilitzar patrons transversals o pneumàtics amb patrons tant verticals com horitzontals; per als vehicles que circulen sovint per carreteres i bones carreteres dures, haurien d'utilitzar una bona dissipació de calor i estabilitat lateral. Patró longitudinal fort i pneumàtics amb patró vertical i horitzontal.
2. Amb l'augment de la velocitat del vehicle, l'aigua entre la banda de rodament i la superfície de la carretera formarà una pel·lícula d'aigua abans que es pugui treure, i el pneumàtic s'aixecarà lentament i, en determinades condicions, o fins i tot completament fora de la superfície de la carretera, el cotxe perdrà completament la seva maniobrabilitat. Aquest fenomen s'anomena "fenomen d'esquí aquàtic" dels pneumàtics. Hi ha molts factors que afecten la velocitat crítica de l'esquí aquàtic, però el patró de la banda de rodament i la convicció dels pneumàtics són un dels factors principals. Per als cotxes que circulen sovint per autopistes, si és possible, intenteu triar pneumàtics antilliscants (vegeu la figura 5). La característica principal d'aquest patró és que una rasa de drenatge ample (séquia principal) està dissenyada al mig de la banda de rodament per formar un espai de drenatge més gran entre el pneumàtic i la superfície de la carretera. Hi ha ranures laterals que condueixen a les parets laterals a les dues ranures principals, de manera que la distància de drenatge és curta i l'eficiència del drenatge és alta, maximitzant així el "esquí aquàtic" que es pot produir quan els pneumàtics es condueixen a gran velocitat en carreteres humides, i millorar la seguretat de la conducció.
Val la pena assenyalar que aquest patró és direccional, així que aneu amb compte en instal·lar-lo.
3. El sentit de gir dels pneumàtics direccionals de la banda de rodament s'indica normalment per "fletxes" modelades a les parets laterals i marques. Si gira en la direcció de les fletxes, és a dir, la punta del patró de "espina de peix" toca primer el terra, es diu que es col·loca en la direcció cap endavant, i viceversa. Girar.
Els pneumàtics antilliscants es col·loquen sempre en la direcció cap endavant per millorar l'eficiència del drenatge, mentre que la col·locació inversa tindrà una eficiència de drenatge pitjor que els pneumàtics sense esquí.
Els pneumàtics de patró direccional tot terreny, si s'instal·len a l'eix motriu, haurien de girar en la mateixa direcció. La punta del patró de "espina de peix" està incrustada a la neu i el fang com una cadena, que té una forta capacitat d'agafament, i el fang incrustat a la ranura del patró es pot treure d'ambdós costats. neteja; si el pneumàtic amb estampat de camp a través instal·lat a l'eix motriu no produeix tracció, per reduir la resistència al rodament i el desgast, s'ha de girar en sentit contrari.