En termes generals, la vida útil d'un pneumàtic normal és de 4 a 5 anys. Després de 5 anys, fins i tot si el desgast de la banda de rodament és petit, s'ha de substituir, perquè la goma de la banda de rodament envellirà amb el temps i moltes esquerdes petites són només la causa d'una punxada.
Tanmateix, els departaments pertinents encara no han establert regulacions específiques sobre la vida útil dels pneumàtics, perquè la vida útil dels pneumàtics variarà segons les diferents fórmules de cautxú dels pneumàtics, els diferents entorns del vehicle i els hàbits de conducció. Per tant, hem de parar més atenció a l'hora de conduir. L'envelliment dels pneumàtics també és un signe. Per exemple, la majoria de les parts envellides de la banda de rodament apareixen de les parts de la vora, com ara la paret lateral o l'espatlla. El sol i la pluja a llarg termini provocaran petits bucles a la superfície de cautxú. Aquestes esquerdes indiquen que la capacitat de càrrega i la qualitat del pneumàtic en aquest moment són alhora que ja ha començat a disminuir, i per tal de reduir el risc de punxada, substituir-lo amb antelació.
A més de l'envelliment, els pneumàtics també estan subjectes a un desgast natural. Per tant, els pneumàtics de la fàbrica marcaran el límit de desgast a la paret lateral abans de sortir de la fàbrica per indicar l'estat de desgast en temps real d'aquest pneumàtic. Per a pneumàtics sense signes de desgast, també podem utilitzar pinces per mesurar. En general, els pneumàtics amb profunditats de ranura inferiors a 1,6 mm ja no es poden utilitzar perquè el rendiment del drenatge i la resistència a la punxada del pneumàtic es reduiran molt en aquest moment. A més, si un pneumàtic s'ha reparat tres o quatre vegades, us recomanem que canvieu aquest pneumàtic per una roda no motriu o una roda posterior per reduir el risc de punxada.
Per descomptat, la vida útil d'un pneumàtic encara té molt a veure amb si s'utilitza amb normalitat o no. En primer lloc, hem d'assegurar-nos que el pneumàtic estigui sempre sota la pressió normal dels pneumàtics, una pressió massa baixa o massa alta enterrarà els perills ocults per al pneumàtic. He de recordar-te que no et creus el que veus amb els teus ulls, perquè la majoria dels cotxes ara estan equipats amb pneumàtics radials de baixa pressió sense càmera. De vegades poden sentir-se una mica plans per fora, però això no vol dir que s'hagin d'inflar. Pressió dels pneumàtics professional L'instrument és el mètode per detectar la pressió dels pneumàtics. A més, en provar la pressió dels pneumàtics, ha d'estar en estat fred. Si es tracta d'un pneumàtic calent, el valor mesurat s'ha de restar 0,3PA per ser exacte.
La vida útil dels pneumàtics d'automòbil està directament relacionada amb la vida dels nostres conductors i passatgers. Crec que tothom sap l'alt que és el factor de risc d'una explosió de pneumàtics quan es condueix. Independentment de l'explosió dels pneumàtics, si el desgast dels pneumàtics és greu, també comportarà una mala adherència i un fàcil derrapament del cotxe. A més, quan plou o neva, la gelada de la carretera amenaçarà greument la nostra vida. Per tant, la majoria dels conductors hi haurien de prestar atenció.