Els requisits de la gent per als pneumàtics són cada cop més estrictes. Esperen que pugui augmentar la fricció entre el pneumàtic i el terra, reduir el soroll del pneumàtic i millorar la comoditat, i també volen dissipar la calor i drenar l'aigua del pneumàtic per millorar el rendiment del vehicle. El disseny i la producció de pneumàtics s'han de considerar en tots els aspectes, no només per satisfer les necessitats de conducció en terrenys secs i humits, sinó també per satisfer les necessitats de conducció per carreteres de pedra i carreteres de fang.
Els pneumàtics de bloc s'utilitzen generalment en vehicles tot terreny. Segons les diferents condicions d'ús, es divideixen principalment en tres tipus: pneumàtics de carretera, pneumàtics tot terreny i pneumàtics de fang.
Pneumàtics HT. Quan els vehicles tot terreny surten de la fàbrica, solen estar equipats amb pneumàtics neutres per a cotxes nous. S'utilitzen principalment per a la conducció per carretera. Es caracteritzen per les parets laterals suaus i els patrons de la banda de rodament fins.
El disseny dels pneumàtics tot terreny és més compatible que els pneumàtics de carretera. El disseny del patró dels pneumàtics tot terreny és relativament aspre i l'espai entre les dents dels pneumàtics és lleugerament més gran que el dels pneumàtics de carretera. L'efecte negatiu d'aquest disseny és que el rendiment de la carretera disminueix i el soroll augmenta, però la durabilitat i l'adhesió a les carreteres no asfaltades són més fortes que els pneumàtics de carretera. És un pneumàtic que té en compte tant el rendiment fora de la carretera com el de la carretera.
Els pneumàtics per terreny fang són el contrari dels pneumàtics de carretera (HT). Els pneumàtics MT tenen parets dures, dents de taló exagerades i distàncies significativament més grans entre les dents de taló. Això fa que sigui més fàcil drenar el fang lentament o abocar fang a gran velocitat quan es condueix en terrenys fangs, i és més fàcil augmentar l'adhesió en algunes superfícies dures, com ara superfícies rocoses irregulars. Els pneumàtics MT fan molt soroll en conduir per la carretera, i encara podeu sentir la vibració de les dents del taló quan la velocitat és inferior a 10 km/h. És més fàcil perdre el control quan es condueix per una carretera asfaltada sota la pluja.