Igual que mirem les especificacions dels pneumàtics, es pot trobar molta informació d'identitat dels pneumàtics a la paret lateral. L'índex de càrrega dels pneumàtics i la capacitat de càrrega màxima que busquem avui també estan gravats a la paret lateral. L'índex de càrrega dels pneumàtics dels cotxes de passatgers s'acostuma a gravar juntament amb l'amplada de la secció transversal, la relació d'aspecte, etc.
La càrrega no és fixa
En aquest moment, hi ha d'haver conductors preguntant, llavors si el pneumàtic supera aquest índex de càrrega, esclatarà, oi? Pel que fa a aquesta pregunta, en termes generals, encara que el pneumàtic superi aquesta càrrega màxima, no es farà malbé immediatament, però no es pot conduir durant molt de temps, sobretot no es pot conduir durant molt de temps per l'autopista amb sobrecàrrega i conducció ràpida. , perquè la capacitat de càrrega interna del pneumàtic és insuficient, la qual cosa farà que el pneumàtic es deformi, provocant que el pneumàtic caigui i esclati.
A més, en substituir pneumàtics, els treballadors de pneumàtics també haurien d'informar el propietari que l'índex de càrrega no està fixat. A més de disminuir gradualment amb l'augment de la velocitat del vehicle, l'índex de càrrega dels pneumàtics també disminuirà a causa de lesions dels pneumàtics, l'ús a llarg termini, l'envelliment del cautxú i altres motius.