Com a consumible, els pneumàtics s'han de substituir després d'un període d'ús. En primer lloc, el cotxe hauria d'ajustar les rodes davanteres i posteriors en diagonal cada 10,000 quilòmetres, perquè els cotxes familiars actuals són bàsicament de tracció davantera, les rodes davanteres s'encarreguen tant de la direcció com de la conducció de tot el vehicle. el que comporta el diferent grau de desgast dels pneumàtics davanters i posteriors, i el desgast dels pneumàtics també està relacionat amb la distribució del pes del vehicle, i la rotació dels pneumàtics és de gran ajuda per al desgast uniforme dels pneumàtics. Els pneumàtics amb diferents especificacions, estructura i resistència al desgast tenen una gran influència en el rendiment i l'estabilitat del vehicle. A més, la rotació dels pneumàtics s'ha de dur a terme en una estació de manteniment professional, i el millor és tornar a fer l'alineació de les quatre rodes després de canviar els pneumàtics, tot i que això no és principalment per al manteniment dels pneumàtics, però encara és molt bo per a la conducció del pneumàtic. vehicle sencer.
El desgast dels pneumàtics fins a un cert punt s'ha de descartar, en general, quan la marca de desgast a la banda de rodadura s'ha de desballestar, els pneumàtics normals en la conducció d'uns 80,000 quilòmetres també és el moment de desballestament. No obstant això, molta gent pensa que només cal substituir el poliment del patró, de fet, quan la superfície de la carretera és relliscosa, l'ús a llarg termini d'un cotxe amb un desgast greu dels pneumàtics, el volant i els frens fallen gairebé completament, el cotxe és fàcil. per produir lliscament lateral i desviar-se i provocar accidents. Si s'espanta i prem els frens en aquest moment, és molt perillós, i el correcte és agafar el volant amb les dues mans i prémer suaument els frens per reduir la velocitat.
A més, mai has tingut pressa per canviar el teu pneumàtic de recanvi? No us preocupeu, també heu de tenir certes habilitats a l'hora de canviar el pneumàtic de recanvi: no canvieu el pneumàtic de recanvi a carreteres o rampes irregulars i col·loqueu la pastilla de fre del pneumàtic a l'exterior del pneumàtic a la posició diagonal del pneumàtic substituït quan treure el pneumàtic per evitar que el cotxe es mogui. Enganxeu l'engranatge i tireu el fre de mà. Amb una clau de cargol de rodes, gireu el cargol aproximadament la meitat cap a l'esquerra, aixequeu el cotxe amb un gat, confirmeu la posició correcta del gat i després canvieu els pneumàtics. Bloquegeu la mare del cargol i els claus del cargol, deixeu el pneumàtic del gat a terra i, a continuació, bloquegeu encara més el cargol mare un per un en forma diagonal. Després de canviar, comproveu si la pressió de l'aire dels pneumàtics està equilibrada. Quan estiguis bé, pots practicar i estar preparat.
A més, hi ha un altre problema que molta gent passa per alt, és a dir, la vida útil dels pneumàtics, la definició internacional de la vida útil dels pneumàtics és generalment de tres anys, la implicació és: fins i tot si es tracta d'un pneumàtic nou, no es pot utilitzar si queda 3 anys. A més, pel que fa a la reparació de pneumàtics, heu de trobar una botiga professional per a la reparació en calent, prestar atenció, ha de ser reparació en calent, no es poden connectar tires de goma per fer front. En cas contrari, és fàcil fer que la capa del cinturó i altres parts de l'interior del pneumàtic envelleixin, formant una protuberància, que suposa una amenaça per a la seguretat de la conducció. Podeu sortir a l'autopista després de la reparació, però aneu amb compte que els pneumàtics reparats s'han de muntar a les rodes posteriors. Per descomptat, si hi ha un problema amb la zona reparable, com ara la paret lateral, el pneumàtic s'ha de descartar i no s'ha de tornar a utilitzar.