Molts consumidors de la societat moderna opten per comprar un cotxe com a mitjà de transport propi, diferents propietaris com el tipus de vehicle no és el mateix, hi ha molts propietaris que prefereixen vehicles esportius, per a aquest tipus de propietaris de cotxes, la seva qualitat de vida és generalment relativament alt, per tal de jugar al màxim el rendiment dels seus vehicles, solen optar per substituir els pneumàtics del cotxe per millorar la seguretat i l'estabilitat de la conducció del vehicle, així que els pneumàtics esportius són bons?
Ja sigui en el disseny del cotxe o en el procés de modificació, l'equilibri i el control són aspectes molt importants. Els supercotxes o els models esportius molt modificats tenen una potència impressionant, tant si es tracta d'un motor atmosfèric de més de 5.0 litres com d'un motor turboalimentat de 2,5 litres que s'esprem al límit, n'hi ha prou amb portar el cotxe a la destrucció. . Per tant, per garantir l'equilibri, també s'han reforçat i tingut en compte la suspensió, la rigidesa de la carrosseria i el sistema de frenada. No obstant això, tant si es tracta d'acceleració, frenada o revolts, els pneumàtics sempre apareixeran a la llista que cal tenir en compte, i l'adherència s'ha convertit en l'estadística més important.
L'adquisició d'adherència implica molts aspectes relacionats amb els pneumàtics, en primer lloc, l'augment d'amplada és el més directe per a la millora de l'adherència, els supercotxes solen estar equipats amb pneumàtics superiors als 300 mm; En segon lloc, la fórmula de goma del pneumàtic també ajuda amb l'adherència, si utilitzeu la fórmula de cautxú del pneumàtic econòmic, només podeu esperar el lliscament; Finalment, el patró del pneumàtic també té un paper crucial, i la majoria dels pneumàtics esportius superiors utilitzen un disseny asimètric, de manera que els patrons de la banda de rodament interior i exterior poden tenir diferents funcions per garantir un major rendiment, per descomptat, tot això és relatiu. De fet, els propis pneumàtics també han d'estar equilibrats, i no podeu perseguir desesperadament una d'aquestes propietats, en cas contrari, el "pneumàtic calb" dels pneumàtics de F1 no estarà prohibit, de manera que fins i tot aquests pneumàtics esportius de primer nivell també perseguiran alguns aparentment antiesportius. -actuacions relacionades, com ara quietud, drenatge, etc.
Michelin Pilot Esport 3
Amb la tecnologia exclusiva de Michelin derivada d'una àmplia experiència en pista, la fórmula de goma del guanyador de 24-hores de Le Mans, el Pilot Sport 3 ofereix avenços revolucionaris en el plaer de conduir i la seguretat de conducció amb una adherència excepcional, alhora que permet als conductors gaudir de més esport i seguretat. La precisió i la sensibilitat de la direcció estan estretament relacionades amb la temperatura del cautxú del pneumàtic i la deformació del pneumàtic resultant. En totes les condicions, la banda de rodament del Pilot Sport 3 pot assolir i mantenir la temperatura de funcionament òptima en menys temps, donant com a resultat una bona adherència, permetent al conductor tenir una acceleració més estable i una corba més pronunciada. Amb l'ajuda de la nova tecnologia, Michelin Pilot Sport 3 aconsegueix una unitat de velocitat i adherència.
Pirelli P Zero RossoTM
El Pirelli P Zero Rosso presenta un disseny asimètric amb una àmplia ranura longitudinal. El patró de la banda de rodament es divideix horitzontalment en tres àrees diferents, cadascuna dissenyada amb requisits de rendiment especials. Aquestes àrees es divideixen des del bloc de patró de l'espatlla exterior rígid a través de les costelles amb solcs semi-arc al mig fins a l'espatlla interior més oberta (eix posterior). Dissenyat molt bé amb patrons de guies en forma de fletxa i amples solcs longitudinals que ofereixen una resposta més ràpida als sòls humits i secs (eix davanter). A més del rendiment dels cotxes esportius, el P ZERO ROSSO. combina les característiques de confort d'un cotxe insígnia d'alt rendiment per crear un concepte de confort mitjançant la construcció d'una carcassa especial.
Patró asimètric Goodyear EAGLE F1 2a generació
Goodyear és el primer a utilitzar tecnologia d'autocontrol al pneumàtic Eagle F1 Asymmetrical Pattern de 2a generació, i el disseny del bloc de la banda de rodament tridimensional és una característica important de la tecnologia de control automàtic, que permet que el pneumàtic expandeixi l'àrea de contacte amb la carretera. superfície en frenar. El bloc de patró de superfície de pneumàtics de 2a generació Eagle F1 F1, especialment dissenyat, augmenta l'àrea de contacte amb el terra sota càrrega de frenada, ajudant a millorar l'adherència i escurçar les distàncies de frenada. El pneumàtic adopta una estructura especial de carcassa que ajuda a augmentar la rigidesa torsional i garanteix la precisió de la direcció, el maneig i el rendiment de frenada en carreteres seques. El compost de la banda de rodament inclou un material innovador de silicona per a una millor adherència i un maneig en sec i un rendiment de frenada encara millor. El pneumàtic presenta un material innovador de la banda de rodament de silicona i una tecnologia de formulació de pneumàtics de carreres per a una major adherència en superfícies relliscoses.
YOKOHAMA ADVAN NEOVA AD08
El pneumàtic ADVAN NEOVA AD08, introduït per Yokohama Tyres, és un reemplaçament de l'aclamat pneumàtic esportiu ADVAN NEOVA AD07. Les característiques del pneumàtic tenen una excel·lent adherència en sec, i el patró rodó unidireccional del pneumàtic no només dispersa i contraresta eficaçment la pressió del contacte del pneumàtic a la carretera, sinó que també té una millor eficiència de drenatge a la carretera relliscosa, de manera que el pneumàtic sempre manté l'adherència. Juntament amb una major adherència en terrenys secs i humits, també es millora el rendiment del desgast dels pneumàtics. Com que els pneumàtics dels vehicles d'alt rendiment s'inclinen cada cop més a mides més grans, per tal de suportar més models, AD08 ofereix fins a 39 especificacions de 15 a 19 polzades perquè els usuaris puguin triar.
Pedra de pont S001
Els pneumàtics Bridgestone POTENZA S001 aconsegueixen la millora del rendiment de la carretera seca i humida i el rendiment de frenada mitjançant el disseny de patró asimètric de ranura de sarga de 60 graus i bloc de patró multifunció; Al mateix temps, l'ús de la capa de reforç de PET (polièster), un nou material a la paret lateral, millora el rendiment de tracció en sec i humit del pneumàtic; La introducció del bloc silenciós del patró AC i la millora de la rigidesa de la carcassa asseguren l'alta demanda de silenci i comoditat de conducció dels principals fabricants d'automòbils esportius. El patró de la banda de rodament interior té una gran capacitat de drenatge, mentre que la banda de rodament exterior presta més atenció a ajudar el vehicle a dirigir-se, de manera que es pot veure que hi ha un bloc de pneumàtics longitudinal (banda) gairebé sense patró a l'exterior, així com espatlles reforçades. que són tots dissenys que milloren eficaçment el rendiment de la direcció.
ContiSportContacteTM Vmax
El pneumàtic ContiSportContactTM Vmax és el primer pneumàtic del món amb certificació legal de 360 km/h per German Horse Tyres. Sobretot, garanteix la seguretat a velocitats molt elevades, sobretot per la creixent necessitat de reconversió de cotxes esportius d'alt rendiment. El patró de la banda de rodament i la carcassa dels pneumàtics ContiSportContactTM Vmax estan dissenyats acuradament per a alts requisits tècnics. El gruix de la banda de rodament es redueix lleugerament i hi ha més ranures al centre de la banda de rodament, la qual cosa redueix la generació de calor. Una nova ranura de refrigeració a l'interior de la banda de rodament i una ranura més profunda i ample a l'exterior de la banda de rodament proporcionen una millor dissipació de la calor i permeten que el pneumàtic condueixi amb seguretat i alegria a velocitats ultra altes. El perfil de la banda de rodament de diversos radis està optimitzat per a un rendiment a alta velocitat, i la paret lateral reforçada garanteix una resposta precisa de la direcció, fins i tot sota forces centrífugues extremes.
Aquests pneumàtics són reconeguts com a mestres als rius i llacs, i la gamma de mides que cobreixen demostra que no són de cap manera el model mitjà. Per descomptat, tots els mestres d'això no són tan senzills de contractar, i el rendiment súper esportiu també significa un preu més alt, però per a l'experiència de conducció definitiva val la pena.