Recentment, alguns caps de pneumàtics es van queixar que alguns propietaris d'automòbils només escullen els pneumàtics de producció més recents quan compren pneumàtics, "sensen el nas" als pneumàtics amb un inventari llarg i pensen que els pneumàtics que s'han emmagatzemat durant 2-3 anys estan "caducats". pneumàtics". És realment el cas? Com s'han d'emmagatzemar els pneumàtics? Quins són els factors que afecten el rendiment dels pneumàtics? Quant de temps triguen els pneumàtics a considerar-se "caducats"?
Actualment no hi ha cap estàndard a tot el món per determinar les dates de caducitat dels pneumàtics, perquè el dany a cada pneumàtic depèn de molts factors com la temperatura, la càrrega, la pressió dels pneumàtics, la velocitat i fins i tot les condicions de la carretera en què s'utilitza el pneumàtic.
Per tant, és molt inexacte assumir precipitadament que els pneumàtics caducaran després d'haver estat emmagatzemats durant només 2-3 anys, sobretot perquè aquests pneumàtics s'emmagatzemen en un bon entorn i no s'han vist afectats per cap dels factors esmentats anteriorment.
L'Associació britànica de fabricants de cautxú desaconsella explícitament no instal·lar pneumàtics nous que hagin estat en estoc durant sis anys o més als vehicles i exigeix que tots els pneumàtics que tinguin més de 10 anys des de la data de fabricació s'hagin d'eliminar, ja siguin utilitzats o no utilitzats. .
La "data de caducitat" d'un pneumàtic s'ha de calcular des del moment en què s'instal·la al vehicle i no des de la data de fabricació. Perquè els pneumàtics es veuran afectats pels factors esmentats anteriorment i el desgast només quan estiguin instal·lats i utilitzats, però no quan s'emmagatzemen.
Comparació de pneumàtics nous i tres anys d'inventari
Els resultats de les proves a Aràbia mostren que el rendiment dels pneumàtics que s'han utilitzat durant un any és similar al dels pneumàtics que no s'han utilitzat durant 10 anys. Al mateix temps, per provar les característiques del compost de pneumàtics, Michelin va emmagatzemar els pneumàtics a una temperatura constant de 40 graus centígrads durant 20 anys. En comparació amb els pneumàtics que s'havien utilitzat durant 40,000 quilòmetres, es va trobar que el compost de pneumàtics que s'havia emmagatzemat durant 20 anys es deterioraria més ràpidament durant l'ús. Es van realitzar proves comparatives a Corea del Sud i Alemanya amb pneumàtics nous i pneumàtics que havien estat emmagatzemats durant tres anys. Els resultats van mostrar que la diferència de rendiment entre pneumàtics nous i pneumàtics que havien estat emmagatzemats durant tres anys era insignificant.
La temperatura d'emmagatzematge dels pneumàtics és crítica
Hem esmentat anteriorment que els pneumàtics que s'han emmagatzemat a una temperatura constant de 40 graus centígrads durant 20 anys tenen més probabilitats de deteriorar-se que els pneumàtics que s'han utilitzat durant 40,000 quilòmetres. Michelin també va assenyalar que a l'hora d'emmagatzemar els pneumàtics cal parar atenció a les condicions d'emmagatzematge. Una de les condicions clau per emmagatzemar correctament els pneumàtics és la temperatura.
L'Organització Tècnica Europea de Pneumàtics i Llantes (ETRTO) recomana que els pneumàtics s'emmagatzemen a temperatures que no superin els 35 graus. Un estudi a l'Aràbia Saudita va trobar que els pneumàtics emmagatzemats a 50 graus envelleixen dues vegades més ràpid que els pneumàtics emmagatzemats a 40 graus i quatre vegades més ràpid que els pneumàtics emmagatzemats a 30 graus.
De fet, les botigues de pneumàtics poden explicar als propietaris d'automòbils sobre els pneumàtics en estoc sense preocupar-se de la "caducitat". A més, sovint s'adopten promocions de baix preu per a pneumàtics amb un inventari llarg. En realitat, això és un avantatge per als propietaris de cotxes. Són segurs i fiables, es poden comprar amb confiança i estalvien diners.
