Per als pneumàtics, segons la temporada específica d'ús, els pneumàtics també es poden dividir en pneumàtics per a totes les estacions, pneumàtics d'estiu i pneumàtics d'hivern.
Pneumàtics d'estiu, no només d'estiu
En entorns d'ús menys extrems, els pneumàtics d'estiu solen ser més habituals al nostre voltant. Tanmateix, encara que s'anomenen pneumàtics "d'estiu", no només s'utilitzen a l'estiu. Teòricament, excepte l'hivern, els pneumàtics d'estiu es poden utilitzar en formes quadrades a la primavera, tardor i estiu. En altres paraules, tret que calgui desafiar climes extrems de gel, neu, gelades i fred, el rendiment dels pneumàtics d'estiu sol ser més que suficient en condicions meteorològiques amb temperatures superiors als 7 graus. La raó per la qual els pneumàtics d'estiu tenen un límit de temperatura de funcionament inferior de 7 graus és perquè quan la temperatura del pneumàtic cau per sota d'aquest valor, la goma del pneumàtic començarà a endurir-se, reduint l'adherència del pneumàtic i amenaçant la seguretat de la conducció.
Pneumàtics per a totes les estacions, pneumàtics per a totes les estacions
Els pneumàtics per a totes les estacions, o pneumàtics per a totes les estacions, com el seu nom indica, són pneumàtics que teòricament es poden utilitzar durant tot l'any. Tanmateix, a l'hora de dissenyar, el disseny i la fórmula de la banda de rodament de la majoria de pneumàtics per a totes les estacions encara estan pensats per servir condicions de conducció i condicions climàtiques relativament habituals.
En altres paraules, tot i que està disponible a l'hivern, la redundància de seguretat que realment deixen els pneumàtics per a totes les estacions per al gel relliscós i les carreteres nevades no és de cap manera tan bona com els pneumàtics d'hivern dissenyats específicament per a aquest propòsit. El seu aspecte és només el producte d'un compromís entre els pneumàtics d'hivern i els d'estiu.
Com a producte del compromís, en la conducció real, el rendiment dels pneumàtics per a totes les estacions és una mica inferior. Per a la conducció diària, aquests tipus de pneumàtics no són millors que els d'estiu, i a les carreteres gelades i nevades són molt inferiors als pneumàtics d'hivern dissenyats específicament per a aquest propòsit.
Per tant, només es pot dir que triar pneumàtics segueix sent una qüestió de donar i rebre. Sense una resposta perfecta, els propietaris de cotxes han de pensar més en quina decisió prendre. Per tant, si fos tu, estaries disposat a pagar més diners i comprometre't amb el control per estalviar-te la molèstia de canviar els pneumàtics a l'hivern?
